車主夜間行車應(yīng)遵循一條原則,就是安全第一。在行程安排上,不到萬不得已不走夜路,因?yàn)橐归g行車有很多潛在的危險(xiǎn),尤其是長(zhǎng)途駕車。如果不得不駕車走夜路,對(duì)于并不熟悉夜間駕駛的朋友,還是要了解一下黑夜中行車的潛規(guī)則。
如果可以選擇的話,夜間行車的首選還是高速公路。因?yàn)楹谝箮淼淖畲舐闊┚褪且曈X上的障礙,全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選,它不僅免去了路況不熟的后顧之憂,而且路中間的隔離帶還能有效地阻止對(duì)面車輛射來的燈光。
如果只能走國(guó)道或者省道,那么就要嚴(yán)格控制車速,并增加跟車距離,準(zhǔn)備隨時(shí)停車。在不封閉的道路上,夜間超車相當(dāng)危險(xiǎn),不是迫不得已最好不要超車。即便是必須超車,也切記要準(zhǔn)確判明前方情況,確認(rèn)條件成熟,再跟進(jìn)前車并連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光,必要時(shí)以喇叭配合,預(yù)告前車避讓,在判定前車確已讓路允許超越時(shí),方可超車。
黑夜中路況是非常難以判斷的,所以要時(shí)時(shí)注意。視覺在黑暗中受阻,司機(jī)還可以豎起耳朵。一般來說,如果感到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶、同時(shí)車速變緩,說明行駛阻力增加,汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得輕快、車速自動(dòng)加快,說明行駛中阻力減小,汽車可能正行駛于一段下坡路中。在黃昏時(shí)分,可以在確保安全的前提下,只開示寬燈,讓眼睛適應(yīng)一下光線不足的情況,而到了夜晚,有了近光燈的輔助,視線也會(huì)更好一些。
老駕駛員還總結(jié)出了夜間行車“走灰不走黑”的原則。在沒有月光的夜晚,路面一般為灰黑色,路面以外一片黑色;有水坑的地方會(huì)顯得更亮,而坑洼處則會(huì)更暗黑。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路,光柱變長(zhǎng)也可能是下坡路,光柱有缺口可能是路上有坑洼等。
夜間行車,車燈是必不可少的輔助工具。在使用上,不僅要注意不要把霧燈和大燈一并打開(如果連開關(guān)霧燈都搞不清楚,那還是先看看使用手冊(cè)吧),還要了解如何使用和變換燈光。
在夜間行駛中,如果車速在30公里/小時(shí)以下時(shí)應(yīng)使用近光燈,正常狀況下燈光可照出30米以外。在通過交叉路口時(shí),應(yīng)在距路口50~100米處減速,并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦瑫r(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進(jìn)方向。
在沒有隔離帶的道路上,夜間行車還有一個(gè)非常棘手的問題就是對(duì)面來車的燈光。正常來講,在對(duì)向車相距150米時(shí),應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?,這是為了避免妨礙對(duì)面駕駛員的視線,如果對(duì)方不改為近光燈,應(yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意,對(duì)方如仍不改變,則應(yīng)減速靠右停車避讓,切勿斗氣以強(qiáng)光對(duì)射,以免損害雙方視覺而釀成車禍。
有的時(shí)候,外部燈光對(duì)駕駛員有干擾,因此,我們還應(yīng)該采取一些預(yù)防措施。當(dāng)后車長(zhǎng)時(shí)間開遠(yuǎn)光燈時(shí),為避免光線的刺激,可變換后視鏡的角度,即可減小炫目感。在會(huì)車時(shí)駕駛員由于受對(duì)面車燈光照射,視覺會(huì)瞬時(shí)下降,可見度低,這時(shí)駕駛員的眼睛可避開照射燈光軸方向、用遮光板遮擋或戴防眩鏡,會(huì)有一定防眩效果。
夜間行車常遇到交叉路口,可根據(jù)側(cè)向路來車燈光的照射,預(yù)測(cè)對(duì)方車行駛情況。如路口有對(duì)方車遠(yuǎn)光燈照射的散射光,可判斷車距交叉路口尚遠(yuǎn);如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線(多見于T字形路口),做好讓行的措施。所以,夜間行車注意觀察,還是有很多可供參照的“路標(biāo)”的。
同時(shí),根據(jù)遠(yuǎn)方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況。在天氣好的情況下,如對(duì)方是遠(yuǎn)光燈直射光線,且距離既遠(yuǎn)又清楚,可判斷前方道路平坦;如遠(yuǎn)光燈光線突然消失不再出現(xiàn),可判斷前方有路口或彎道;如遠(yuǎn)光燈光線左右大幅度擺動(dòng),可判斷前方是彎曲道路;如遠(yuǎn)光燈光線上下浮動(dòng)可判斷前方是坡路。
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