at變速箱和amt變速箱哪個(gè)好 amt變速箱和at的區(qū)別

汽車自動變速箱有at、amt、cvt和dct四種，amt相對較小眾，at變速箱技術(shù)最成熟。那么at變速箱和amt變速箱哪個(gè)好呢？

at變速箱和amt變速箱哪個(gè)好

AT自動變速箱，由液力變矩器、行星齒輪變速器、電控機(jī)構(gòu)組成。依靠液力變矩器根據(jù)路面反饋實(shí)現(xiàn)自動換擋，動力輸出平穩(wěn)可靠，耐用性也強(qiáng)，而且現(xiàn)在at變速箱基本都帶有鎖止功能，傳動效率也很高。從上個(gè)世紀(jì)就開始普通使用AT變速箱，隨著技術(shù)發(fā)展從4擋AT到現(xiàn)在10擋AT，在傳動效率和平順性上都有很大的提升，現(xiàn)在也是使用率非常大的自動擋變速箱。

AMT變速箱，全名是電控機(jī)械自動變速箱，其實(shí)也可以叫做半自動變速箱。amt變速箱基本是在手動變速箱和離合器之上配備一套電控液壓操作系統(tǒng)。通過這個(gè)系統(tǒng)來自動換擋，代替人為操作，結(jié)構(gòu)簡單，核心部件就是這個(gè)電控系統(tǒng)，然而即使在電控系統(tǒng)的控制下?lián)Q擋頓挫感依然挺強(qiáng)，換擋過程中偶爾還會出現(xiàn)動力中斷，舒適體驗(yàn)較差。

不過因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉，有能代替手動擋人工換擋操作，對于不會駕駛手動擋車型、預(yù)算又有限的朋友也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，入門級的車子上也常見使用。

amt變速箱和at的區(qū)別

amt變速箱

就是帶有自動換擋裝置的手動變速箱，可以理解為手動變速箱加一個(gè)自動外掛。通過電控裝置模擬控制離合器、撥叉等自動操作，其骨子里的核心還是手動變速箱。通過微機(jī)模擬人的換擋方式進(jìn)行換擋，換擋時(shí)一樣要踩離合、掛空擋、換擋、松開離合。

聽起來這是一個(gè)很好的方式，但是和自動變速箱相比，AMT沒有液力變矩器緩沖，由于各類傳感器的缺失，電控系統(tǒng)不能檢測到汽車的個(gè)性準(zhǔn)確的參數(shù)，不能根據(jù)汽車當(dāng)前的狀態(tài)動態(tài)適應(yīng)，完全是只能依靠電控的預(yù)制程序進(jìn)行換擋。這就導(dǎo)致amt變速箱在低速換擋頓挫時(shí)非常明顯。

amt變速箱的最大的特點(diǎn)，就是價(jià)格便宜，由于本質(zhì)上屬于手動變速箱，所以傳動效率比較高。

隨著自動變速箱的普及，價(jià)格的不斷降低，amt變速箱已經(jīng)淡出了市場。imt變速箱主要是裝配在5到7萬的低端車上，不建議大家采購帶有amt變速箱的車型。

at變速箱

一般通過液力變矩器傳遞動力，通過液壓系統(tǒng)控制行星齒輪組切換檔位，AT變速箱的液力變矩器是其明顯的特征，液力變矩器通過液體傳遞動力。液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪構(gòu)成，內(nèi)部充滿變速箱油，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)液體通過偏流裝置進(jìn)行偏流，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，液體直接推動渦輪，液力變矩器的主要作用是控制動力的通斷和緩沖震動，為了實(shí)現(xiàn)汽車的擋位、扭矩的大范圍變化，還要在液力變矩器的后面放置幾組行星齒輪組，用于變換擋位，通過液壓離合器片控制行星齒輪組的各個(gè)部件的自由度，可以實(shí)現(xiàn)以不同的檔位和扭距進(jìn)行輸出。這就是自動變速箱的基本原理。

由于有液力變矩器的存在，緩沖了大部分的換擋沖擊，因此自動變速箱在換擋沖擊、換擋頓挫方面是比較小的，甚至感受不到。

純電動車有變速箱嗎

傳統(tǒng)燃油汽車的傳動一般是以發(fā)動機(jī)為動力的齒輪傳動。純電動汽車沒有發(fā)動機(jī)，更不用說發(fā)動機(jī)提供動力的東西，所以不會有齒輪傳動。輸電將改為電機(jī)，依靠電力提供電力。電越大，速度越快。就像無級變速器的自動變速箱一樣，不需要換檔。控制發(fā)動機(jī)的速度和速度完全取決于發(fā)動機(jī)的速度和功率。

純電動汽車主要提供電力，汽車由電機(jī)驅(qū)動，依靠電壓和電流來控制電機(jī)的速度，只要施加在驅(qū)動電機(jī)上的電流，電壓值就可以改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制車輛速度的目的。